Transcurrían los primeros años de la década de los 80 del siglo pasado cuando MONTENEGRO introdujo en España la utilización del aluminio en la fabricación de chasis y plataformas, pero siempre tuvimos la inquietud de que no era el material apropiado, y nos marcamos el objetivo de, algún día, conseguir con acero taras equivalentes, que era su gran, y casi única virtud.

Nuestra larga experiencia nos ha enseñado que el aluminio es un producto que, por su propia estructura cristalina, es muy sensible al sobreesfuerzo dinámico y a la torsión, y está expuesto a la aparición de fisuras , grietas y roturas por fatiga. Todos podemos ver chasis que a poco que sobrepasen los cuatro o cinco años de trabajo, y algunos mucho antes, sean de la marca que sea, tienen numerosas soldaduras, refuerzos y parches para reparar sus desperfectos.

El acero de alto límite elástico es mucho más duradero y resistente, elimina los tiempos muertos de taller y los costes de reparación, proporcionándole al vehículo una vejez más saludable, lo que también se convierte en mejor valoración al final de su primera vida, y eso a un costo de nuevo sensiblemente inferior.

Por eso, siguiendo en nuestra línea de innovación que siempre nos ha distinguido, y después de la excelente acogida con la que el mercado recibió la aparición, primero de la plataforma de carga Mod. SPX-3S-13.65, y después el volquete Mod. SVF-3S-23XA, ahora, aprovechando el inmejorable foro promocional que representa en toda la UE el Campeonato Europeo de Jóvenes Conductores, del que somos copatrocinadores junto con la CE, el Ministerio de Fomento, y las más prestigiosas marcas mundiales de automoción y sus componentes, hemos lanzado oficialmente el nuevo Mod. SPK-3S-13.65.

Todas ellas tienen su chasis construido con aceros de alto límite elástico, y su diseño ha sido científicamente estudiado, y desarrollado y ensayado siguiendo métodos y sistemas vanguardistas, lo que les confiere unas propiedades inigualables de SEGURIDAD, LIGEREZA, LONGEVIDAD Y MODERNIDAD, que redundarán en un mejor resultado de la cuenta de explotación de las empresas de transporte.

Estos tres modelos, de los que nos sentimos especialmente orgullosos porque representan un hito en la concepción del futuro semirremolque europeo, constituyen una avanzadilla de lo que después ofrecerán nuestros competidores.